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一艘载重32万吨、满载几内亚铝土矿的巨轮，让烟台港再次站上全球散货接卸的纪录之巅。
　　9月19日，"韦立雄心"轮载着32万吨几内亚铝土矿，缓缓贴靠烟台港西港区502号泊位开始卸船；它的到来，让烟台港把全球铝土矿单船接卸的最高纪录第四度收入囊中。港口方面披露，截至目前这里已累计接卸82艘30万吨级铝土矿船舶，中非之间超大型矿砂船的运输项目持续平稳运转，烟台港作为中非贸易头号港口的位势进一步夯实，也为双循环关键枢纽与"一带一路"建设增添了现实注脚。
　　"韦立雄心"并非普通货轮。它是韦立国际WINNING MAX天狼星船型的首制船，由中船北海造船厂承建，船上装有一体化甲醇燃料舱，拿下DNV甲醇就绪认证，能效设计指数（EEDI）比基准线低了33.9%，是一艘瞄准未来零碳航运的绿色大型矿砂船（VLOC）。它把几内亚铝土矿与西芒杜铁矿从海外矿山一路运往目的地，将资源产地和港口枢纽紧紧串起，为全球矿产供应链如何做到高效、低碳、安全提供了一个可参照的样板。
　　这次首靠，也把山东港口推进大宗干散货中转储运基地的实力和接卸超大型船舶的功底摆到了台前。回望纪录的攀升曲线：2019年靠泊的"猎户座"轮，实载铝土矿26.28万吨；到2021年，单船接卸量已抬升至29.38万吨；其后"沙钢信心"轮再以29.44万吨改写全球纪录。从一次次打破纪录，到新一代Winning Max绿色巨轮靠泊，烟台港持续把干散货这一核心主业做厚，通过优化港区功能与业务结构，把自动化大码头同多式联运的组合优势叠加起来，引来全球大型矿船接连靠岸。
　　作业期间，烟台港为这艘船量身定制了专项方案，各业务环节无缝衔接、生产要素科学调配，并依托全球首创的"全系统、全流程、全自动"专业化干散货码头控制技术为卸船赋能，尽可能压减非生产停时。最终，该轮小时卸率达到3083吨，昼夜平均卸量74007吨，卸出矿石再通过二程船转水疏运。这样的卸船效率、运营水准与综合服务，赢得了船东、货主等多方认可，也为后续常态化接卸积累了经验。
　　而在这条连通中非的物流黄金大通道上，烟台港正是国内的起始港。其运营管理的博凯、金波两处海外港区累计出矿已超过5.2亿吨，占到几内亚铝土矿出口总量的一半以上，由此可见山东港口于全球铝土矿供应链里的核心分量。借由这条双向黄金通道，让烟台港铝土矿年吞吐量早已迈过1亿吨门槛，在全球进口榜上连续15年排在首位，稳稳托住国内铝产业的原料供给；迈入2026年，年发运量首次越过600万吨的中非件杂货班轮航线，再创历史新高，也助推更多"中国制造"走向海外。来源 大众新闻