铂金和钯金从近期高位下滑，导致供应短缺、裁员，以及最大生产商南非矿山即将关闭，铂金和钯金应该会转高。这表明电动汽车革命对需求预测的冲击有多大。
这两种金属与近亲铑一起，主要用于汽车行业净化尾气的催化转化器，这一领域约占铂金需求的40%，钯需求的80%。
失去这一需求对这三种金属来说都将是重大的——而且随着消费者转向不需要汽车催化剂的电动汽车，目前没有其他行业可以真正取代钯和铑的需求量。
分析师认为，用于传统内燃机的铂族金属存在长尾效应，而随着采矿经济效益下降，供应下降，这使得铂族金属价格得到了相对较好的支撑。但鉴于其他贵金属黄金今年创下历史新高，这一表现令人失望。
" PGM行业正面临一个转变，钯和铑的需求将下降，而在预测期内没有主要的替代需求行业，" Metals Focus的PGM主管Wilma Swarts对路透表示。
对于汽车制造商对PGM的需求何时会大幅下降的估计各不相同，这取决于对纯内燃机汽车与混合动力或电动汽车未来销量的看法。
麦格理(Macquarie)分析师表示，汽车行业对铂和钯的需求将在2025年以后开始下降。
本世纪初，钯在贵金属中表现突出，在2018年底至2022年初期间，钯的价格上涨了两倍多，达到每盎司3000美元以上。目前金价仅略高于每盎司1000美元，已经放弃了自2018年以来对铂金的溢价。
钯金价格继2023年暴跌39%后，今年迄今已下跌9%;铑是一个规模小、流动性差的市场，在2023年下跌近三分之二后，今年已收复了一些失地。根据分析师对未来五年的预测，钯金价格将进一步下滑。
不过，继2023年下跌8%之后，铂金在2024年迄今下跌了9%，可能会有更好的表现。在珠宝等非汽车行业需求的推动下，到2028年，黄金是该集团中唯一一种预计将较去年水平上涨的主要金属。
生产商和分析师还希望，这种金属有潜力通过燃料电池汽车从氢经济的新需求中受益。燃料电池汽车是汽车领域电池电动技术增长较慢的竞争对手。
但是，燃料电池汽车需求加速增长的希望似乎建立在不稳定的基础上。
“目前燃料电池汽车的部署速度肯定令人失望，”一家参与这项技术的公司的一位人士表示。
根据麦格理的基本情景，到2030年，与氢相关的铂金年总需求将难以大幅上升至25万盎司以上。相比之下，汽车行业目前每年消耗330万盎司铂金。
分析师们更确定的是，供应方面将通过矿山产量的下降，在未来支撑铂金。
世界铂金投资理事会(World Platinum Investment Council)预计，到2028年，铂金的年平均缺口将达到50万盎司。该理事会的成员都是西方主要铂金生产商。短缺将使地上库存从2023年底的23周减少到2028年底的6周需求。
麦格理的五年展望认为，2028年钯的平均价格将从2023年的水平下跌40%，至每盎司800美元，相反，预计到2028年铂金价格将上涨至每盎司1250美元，较2023年上涨29%。
对于南非的铂金矿商来说，这并不是什么安慰。根据咨询公司Metals Focus的数据，南非的PGM矿商目前只有35%的收入来自铂金。
即使按照目前的价格，大约一半的南非矿山仍在亏损生产铂族金属，这促使它们依赖铬等其他产品。据Metals Focus称，北美的矿山也面临压力。
“近年来，与铂金相比，钯被高估了，”一家主要的铂金属生产商表示。“那当然很愉快，但一切都结束了。”
来源 长江有色金属网